｜中國大陸汽車零組件產業群聚與台灣產業之機會

關鍵詞：中國大陸、汽車零組件、產業群聚、汽車電子

Keywords：China, Automotive parts, Industry Cluster, automotive electronics

中國大陸汽車市場銷售分析
2010年中國大陸延續2009年汽車購買獎勵政策（如表一），在購置稅減免、汽車下鄉、以舊換新三項補助措施中繼續發酵。

中國車市在5~7月進行庫存調整，銷售量連續下滑後，三項補助措施將於2010年底到期，產生一波提前購車潮，因而推動中國汽車第四季銷售量創下歷史單季新高。

2011年因為獎勵購車政策優惠到2010年，鼓勵新車購入以新能源電動車為標的，新能源車輛主要應用以啟動國家節能和新能源汽車示範工程，由中央財政安排資金給予補貼，支持大中城市示範推廣混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車等節能和新能源汽車。縣級以上城市人民政府要制訂規劃，優先在城市公交、出租、公務、環衛、郵政、機場等領域推廣使用新能源汽車；建立電動汽車快速充電網絡，加快停車場等公共場所公用充電設施建設，因為多屬於市場萌芽初期。另外考慮到人民幣升值可能產生通膨問題，延後購車時間，所以推估計明年汽車市場銷量保守估計為1,910萬輛上下。

中國大陸汽車零組件群聚分析
中國大陸零組件產業的產業群聚特性分為三種型態：一、位於整車的生產基地附近的汽車零部件聚落，二、入駐在經濟開發區和汽車產業園區的汽車零部件產業聚落，三、適合當地情況的汽車零組件產業聚落。相較於台灣，比較不同之處，中國大陸的汽車產業是跨國企業或合資企業的廠商具備主導能力。從2003年到2010年各國汽車集團紛紛到中國大陸發展將近八年的時間，其間中國大陸推動十五計畫與十一五計畫，提到以市場換技術的策略，一則中央政府與各地方政府重視整車卻不太重視車輛零組件產業，許多優惠措施都是給予整車，結果造成汽車零組件產業有點跟不上整車的發展，對整車採購事業也造成負面影響。汽車零組件的發展，現以沿海地區結合鄰近車廠為主，按照下圖中國大陸零組件六大區產業群聚，主要集中於東北地區、京津地區、華中地區、長江三角洲、西南地區與珠江三角洲，而有些汽車產業聚落（如甘肅、青海、寧夏、新疆、西藏）等城市汽車與零組件產業聚落則尚未成形。