｜馬達節能推動現況、趨勢與展望

摘要：隨著全球環境演變的加劇，各國在經濟議題上的交流越來越緊密，其內涵主要就在價值的創造與資源的分配。隨著人口增加和生活發達造成人們對資源的需求日增，對於經濟的議題已從觀念中的國家與國家間或政府的事，變成與民眾生活習習相關。在爭取資源的同時，人們開始考量對資源的利用與需要性，特別在最基礎需求的能源上，除了不斷的開發新能源以外，相對投入成本只需一半的節能已成為包含國家和個人在內的最基礎競爭力。

在電力消費上，馬達用電約佔全球終端用電的40%（如圖一所示）。也因此美國與歐盟於約20年前分別成立了馬達節能專屬計畫，在國際通稱為MCP，各國均有此一計畫以推動佔用電最多的馬達設備節能，我國現為經濟部能源局之高效率馬達工業動力設備能源效率驗證與推廣計畫（前身為2007~2009年之高效率馬達應用技術開發與推廣計畫，以下兩者均稱高效率馬達計畫），負責協助推動我國馬達動力設備之節能，在此計畫成立與推動之際，在2008年G8高峰會議後，有鑑於議題中已將節能減碳列為全球、特別是經濟方面的首先推動要務，IEA（國際能源總署）提出了4E計畫以因應此一國際推動要求，其中馬達列為四大推動節能減碳要項中的一項。在此同時，IEC也在徵詢多國之馬達能源效率標準並調和版本後，公告了IEC60034-30，將全球馬達進行能源效率分級，各國更是宣告在2012年起（如圖二所示），將陸續要求其國內使用之馬達需符合IE2等級以上，在此同時，我國現有標準規範要求被認定為較低之IE1等級，對此若各國境內均以 IE2為其標準，對於我國貿易將產生技術性的障礙，而馬達為包含機電在內的各種設備的主要核心，對於各類使用馬達之設備至為重要，為此經濟部能源局特將高效率馬達計畫第二期程提前一年於2010年啟動，以因應此變局。

關鍵詞：高效率馬達、馬達挑戰計畫、國際能源總署

Keywords：High efficiency motor, Motor challenge program(MCP), International Energy Agency(IEA)

達能源效率
在進入馬達能源效率的認識前，我們先看見，常見的設備中，只使用馬達單體的比例不高，通常馬達都是搭配在各種設備中來使用，如圖三所示，馬達除了客製化設備（即圖中其他設備，特別是製程設備）以外，最主要即使用在幫浦、風機、空壓機、冷凍空調和輸送設備中，馬達使用的功率主要又以75kW以下為主（如圖四所示），以馬達使用的電源來看又以交流的為主（如圖五所示），以型式來看，工業三相鼠籠型感應馬達又佔了84%，根據以上資料來看就不難了解全球推動馬達節能的主要標的不能或缺的配套內容就是上述的幫浦、風機、空壓機、冷凍空調和輸送設備，並且包含用電量大的馬達功率範圍（我國為0.5~270hp）、主要是推三相鼠籠型感應馬達之節能。

現我國有經濟部標檢局所公告之CNS14400中所訂定之效率規範（以三相、60Hz、4P為例）從0.5hp要求效率達68%以上到270hp要求達到94.5%以上，相對IEC60034-30的IE2等級要求Nominal值，則高CNS14400標準0.9~2.5%（2、4極），雖然要求稍有不同，但同樣以IEC的方式比較下，確實我國CNS1400標準相形是未達IEC60034-30之IE2要求，對於以法規標準作為參考而採取的貿易管制，確有明顯的差異之處，對於原先生產馬達效率只略高或等同於CNS14400卻低於IEC60034-30之IE2等級廠商會有較明顯的影響，且歐盟預定2017年將再提昇標準要求至IE3等級，屆時產品輸出歐盟將面臨更嚴苛的挑戰。依2006~2009年調查，目前高效率馬達佔所有生產馬達比例已從37%提昇至59%，惟2008提昇至57%以後遲至2010年前二季已迅速減緩，逐漸遇到成長瓶頸。