｜電動車附件系統之探討研究

摘要：電動車上之相關附件系統皆是由各自的開發團隊來進行開發，後續如何將相關附件系統順利的整合於電動車上將是一大挑戰。為了使相關附件系統於電動車上之安裝整合順利進行，本文針對附件系統之電源、介面、診斷、散熱…等共通性議題來進行研究及解析，內容主要包含：（1）電動車附件系統簡介，（2）相關整合議題探討。

Abstract: Nowadays auxiliary systems of electric vehicle are developed by the respective development teams; it will be a challenge to integrate relevant auxiliary systems into the electric vehicle smoothly.

In order to integrate the relevant auxiliary systems in electric vehicle smoothly, this paper focus on analysis of electric power source, interface, diagnostic, and cooling etc. commonality issues of auxiliary systems, included (1) introduction of auxiliary system (2) the discussion of relative integration issues.

關鍵詞：電動車、附件系統、系統整合

Keywords：Electric vehicle, Auxiliary system, System integration

前言
傳統的內燃機引擎透過燃油泵浦將燃油從油箱經噴油嘴送至進氣岐管中，燃油與空氣於進氣岐管內混合成混合汽後送入燃燒室中以燃燒爆炸的方式，將化學能轉換為動能，之後透過變速箱、差速器、驅動軸…等傳動元件將動能傳遞至車輪，進而驅動車輛行駛移動。

近年來由於石油能源日漸耗竭，加上全球氣候暖化異常，人類對環保、節能減碳與綠色能源開發之相關議題日漸重視，電動車在這樣的環境下發展日益蓬勃。目前可見之市售電動車有Nissan Leaf、Mitsubishi iMiEV、Tesla Roadster、LUXGEN EV+…等。電動車採用電池來提供動力源，相對於燃油引擎車較為環保，且移動所需耗費成本也較為低廉，唯目前全球對於電動車之充電站普及率普遍偏低，因而現階段電動車只能採用示範運行模式來進行商轉，未來若充電站普及率過低問題能獲得解決，電動車市場將更為蓬勃發展。

現今之電動車技術多數承接燃油引擎車的設計概念，電動車與燃油引擎車的差異在於電動車輛利用變頻器與馬達來取代燃油引擎車的引擎系統，另於電動車上亦將傳統的油箱轉變成動力電池模組。因電動車上使用變頻器與馬達來取代引擎系統，使得相關必備附件系統（如：動力輔助轉向系統、空調系統、煞車倍力器…等）所需之引擎動力與真空源瞬間消失，為了使這些必備的附件系統在缺乏引擎動力與真空源之情況下仍能正常運轉，相關附件系統也漸漸朝向電動化趨勢發展，如：動力輔助轉向系統轉為電動輔助轉向系統、空調系統轉為電動空調系統…等，這些附件系統大多使用電能並利用馬達來產生系統所需之動力。

因相關的附件系統皆由各自的開發團隊來進行開發，因此後續如何將相關附件系統順利的整合於電動車上將是一大挑戰。為了使相關附件系統於電動車上之安裝整合順利進行，本文針對附件系統之電源、介面、診斷、散熱…等共通性議題來進行研究及解析，內容主要包含：（1）電動車附件系統簡介，（2）相關整合議題探討。