｜整車EMC測試能量與技術標準介紹

摘要：車輛電子屬於高技術門檻產業，小至零組件大至整車，在可靠度的要求上比其他消費性電子產品還要嚴格許多，須通過嚴苛的品質與使用環境等要求，其中「電磁相容性」（Electromagnetic Compatibility, EMC）便是攸關車輛安全的重要項目之一，避免環境中看不見的電磁波，干擾車輛電子系統，危及行車安全。特別是目前電動車輛已被視為必然的時代趨勢，各大車廠無不爭相投入，使得電動車到電動巴士陸續在市場中嶄露頭角；同樣的，EMC測試的需求也從關鍵零組件擴展至整車（含電動車）測試能量。

Abstract: Automotive electronics industry, from components to whole vehicles, is with a high threshold for severer reliability requirements than consumer industry. One of the requirements related to safety is Electromagnetic Compatibility (EMC) test, which help prevent malfunction of vehicles efficiently from electromagnetic interference surrounding. Especially with the trend of electric vehicles, both electric cars and buses, the EMC technology is being extended to the new stage of the whole vehicle (include electric vehicle).

關鍵詞：電磁相容、電磁干擾、電磁耐受、電動車

Keywords：Electromagnetic Compatibility, EMC, Electromagnetic Interference, EMI, Electromagnetic Susceptibility, EMS, Electric Vehicle, EV

前言
經過百年的發展，汽車如今正逐漸走向電子化、智慧化及綠能等方向發展，汽車電子化產品如電子式方向盤、電子式煞車系統、盲點偵測系統與無線車載資通訊等配備日益增多，甚至包括近年來在全球車壇十分具有發展潛力的電動車，當這些電子產品在運作時是否會產生不當的電磁干擾或電動車動力模組的低頻電磁效應等，因為這些不良的設計都很有可能會導致車輛各系統的功能運作的正常表現，這些電磁干擾因子，輕則導致音響雜音、儀表燈號不正常閃爍或是雨刷作動不正常等等，嚴重可能導致車輛停止、煞車功能異常等危險。因此車輛的EMC問題開始受到矚目，成為車輛安全設計的重要項目之一，世界各國無不加強產品驗證之研究，並透過完善的電磁相容規範要求強化用車安全。

各國EMC標準發展及驗證技術在因應車輛電子化及電動車時代來臨之際，開始紛紛進行增訂改版（圖1）。國內2009年起交通部車輛安全審驗中心（VSCC）陸續制訂車輛EMC法規（車輛安全檢測基準），並且於2011年1月1日起，開始推動車輛安全檢測基準項次五十六（56-0），要求新型式之L、M1及N1類車輛（註一）其電磁干擾應符合規定；為進一步接軌國際EMC領域的法規，隨後又再參照歐洲法規ECE R10 Rev.3: 2008進行改版，從2013年1月1日起推動車輛安全檢測基準項次五十六之一（56-1）；因應電動車蓬勃發展，聯合國歐洲經濟委員會（UNECE）於2012年3月公佈新版歐洲車輛EMC法規ECE R10 Rev.4 [1]，在原有車輛整車電磁輻射干擾與耐受測試方法之外，新增了對於電動車輛可再充電式能源儲存系統（Rechargeable Energy Storage System, RESS）充電模式測試要求，以因應電動車輛需要連接市電網路進行充電，而可能產生的EMC問題。另外2012年5月美國自動機工程學會（SAE）公佈新版北美電動車EMC標準SAE J551-5，針對電動車動力模組會發射較強的低頻電磁波，修訂了電動車低頻電磁場的測試方法和要求。所以，本文將介紹最新歐洲車輛以及北美電動車EMC試驗等規範，並說明車輛中心可對應之整車（含電動車） EMC測試能量。