全球新能源車輛減碳商機布局觀察

摘要：2022年新售新能源車輛占比突破2成，面對電動車逐漸走向產品成熟期，連帶影響基礎環境配套建置、新商業營運模式、重型載具淨零技術。本文藉由觀察汽車動力技術發展變革與市場變化，給予企業中長期策略規劃不同研究觀點。
Abstract：In 2022, new energy vehicles claimed over 20% of the market share. As electric vehicles industry move towards maturity, they are influencing various aspects, including infrastructure development, innovative business models, and net-zero technologies for heavy-duty vehicles. By closely monitoring automotive power tech and market shifts, can give diverse insights for business long-term strategic planning.

關鍵詞：電動車、混合動力車、零排放車輛
Keywords：Electric vehicles, Hybrid vehicles, Zero-emission vehicles

前言
2022年新能源車輛年銷售占比正式突破2成，由於動力電池技術與產能提升，電池開始出現了供過於求訊號，使得產品價格趕不上疫情後通貨膨脹的原物料成本上升困境。當比亞迪、Tesla等電動車產品進入量產競價狀況，顯現純電動乘用車逐漸走向產品成熟期，市場先驅已將關注重心轉向基礎環境建置、新商業營運模式、重型載具淨零技術。
鋰電池價格進入甜蜜點
電動車大幅降價
1.鋰動力電池價格與純電動乘用車價格
根據BloombergNEF針對電動車動力電池研究統計，鋰離子動力電池價格早在2020年已達到每度電(kWh)150美元水平，符合過去多數研究分析指出電動車技術可商業化的電池價格門檻。然而2021年因疫情擴散打亂汽車製造業供應鏈，整車生產不順下使得鋰動力電池價格跌至141美元；2022年伴隨疫情趨緩、各地區工廠解封重啟，全年鋰動力電池平均價格已回到151美元。圖1走勢可以看出，近年電池芯價格大致穩定介於100~120美元，電池模組則由2019年的52美元持續下降，預估到2025年將可降至23美元，純電池電動車技術應用於乘用車市場已趨成熟。

圖1 電動汽車鋰電池電芯&電池組價格變化[1]
資料來源：BloombergNEF 工研院產科所重製

進一步觀察中國Tesla Model 3 SR(標準版)價格變化，如圖2。該車型在中國2019年10月首度公布預訂價為人民幣35.58萬元，是車型價格歷史高點；2020年10月起，由於該車型推出以磷酸鐵鋰電池模組取代價格較高的三元鋰電池，使得車型價格大幅降至人民幣24.99萬元，隨後雖然在中國疫情封控升級、俄烏戰爭爆發、美國聯準會升息通膨…等因素干擾下，2023年1月車型價格再度回落到人民幣22.99萬元，並與車型上市價格大幅降低35%。根據過往汽車產業慣例，幾乎沒有任何暢銷新車會在上市不到四年，新車價格能從折合新臺幣160萬元快速降至100萬元，大幅拉近電動車售價與一般消費者購買力的差距。最新Tesla還規劃推出更低階的入門款車型，與Model 3相比車身短15%、總重量減少30%、電池成本也能再降低25%，預計售價在新臺幣75萬元，讓利競爭的價格戰背後也脫不開廠商間競爭市場份額的企圖心，而消費者則成為最大的贏家。

圖2 Model 3 SR中國市場銷售價格變化