技術專題主編前言｜智慧移動載具技術專輯主編前言

因應全球暖化及阻止地球持續升溫，國際能源總署 IEA(International Energy Agency) 發佈淨零排放路徑以達2050 淨零目標，我國為呼應此一全球趨勢，蔡總統亦於2021 年4 月22 日世界地球日宣示，2050 淨零轉型也是臺灣的目標。政府隨後於2022 年3 月及12 月分別公布「臺灣2050 淨零排放路徑及策略總說明」及「12 項關鍵戰略行動計畫」，於2023 年1 月核定「淨零排放路徑112-115 年綱要計畫」，針對淨零碳排目標進行各面向的減緩與調適。其中12 項關鍵戰略之氫能與運具電動化，係以氫能為淨零主要選項，運用於運輸無碳燃料面向，及發展電動車上下游相關產業，並整合儲能、充電樁、建築充電安全等基礎建設之技術研發與建置，以符合2030 年要達到市區公車、公務車輛全面電動化，2040 年新售小客車、機車全面電動化之目標。

工研院機械所執行經濟部產業技術司之科技研發計畫投入智慧車、電動車與氫能車等相關關鍵系統之開發，包含：智駕控制、電動車動力與電力系統、線傳控制、氫能車載次系統、動力與電力驗證能量與設備建置等，並透過技轉或工程服務帶動產業發展，於2023 年協助產業達成重要成果，並於新聞中揭露5 項成果，包含：
1.「經濟部推動電動車領域大突破，獲和泰、士電注資共創新公司」：工研院提供具專利的充電技術，獲得車業龍頭和泰集團、機電大廠士林電機投資，共同成立國內第一個專業充電服務暨營運軟體公司「充壩」(Gochabar)，引領產業開創
次世代智慧型充電服務市場！見圖1。
2.「臺灣首例！ 35 噸自駕聯結車在澳洲高速公路奔馳」：工研院將自主研發的高速公路自駕技術導入35 噸聯結車，於2022 年與澳洲最大公路營運企業Transurban 合作，並取得政府所核發自駕聯結車測試運行許可，成為澳洲首例高速公路自駕測試案，也是臺灣第一個在開放道路自駕的國際輸出案。透過建置逾40 公里且涵蓋高難度隧道路線的高精地圖，並藉由智慧公路系統輔助，擴大車輛感知能力至公里等級，在以時速80 公里行駛時仍能精準控制及定位，提升自駕聯結車安全及運行舒適性，讓MIT 自駕實力走向世界。見圖2。
3. 工研院新創的「科飛數位」，以智慧化開發環境協助國內車廠打造具國際標準的作業系統，開發出臺灣第一台整車控制器，自2022 年成立以來，合作業者包含成運汽車、美國Optimal 集團及創奕能源，現已承接萬套訂單，稱霸國內電動巴士驅控器市場，進軍全球綠色載具市場。見圖3。
4.「經濟部發表全國最高速自駕技術，工研院助桃機成為全球第二個自駕接駁機場」：工研院攜手桃園機場公司，在桃園國際機場第一、二航廈及周圍重要站點間進行自駕運行的成果。這是臺灣第一個在開放場域以中高速自駕測試運行案，也是臺灣目前最高速的自駕車測試案，全長約4.2公里，並結合5G 智慧路口技術，提升整體運行安全，展現我國創新自駕科技與5G 導入智慧機場的關鍵成果，未來將於快速道路或高速公路等開放道路實行更高速的自駕驗證。見圖4。
5.「工研院攜創奕能源合作智慧運輸，推出電動巴士車道維持輔助系統」：國產電動巴士關鍵駕駛輔助系統問世！工研院與電動巴士製造商創奕能源合作，研發國內大客車專用的車道維持輔助系統（Lane Keeping Assist System, LKAS），這套國產自主開發的系統可在時速30 至90 公里範圍運作，當司機未打方向燈、車輛行駛偏離車道時，自動警示駕駛人並介入修正行駛軌跡，滿足
市區、郊區與快速道路的巴士路線需求。見圖5。

上述成果所使用之技術，部份內容於2024 年4 月號的智慧移動載具技術專輯中說明，並很榮幸邀請台經院左峻德副院長等於領袖觀點中，分享國內外氫能交通載具發展現況，探討國內外氫能與燃料電池車輛政策與產業現況，並建議研擬合適且完整的補助政策及推廣策略模式，以創造我國未來氫燃料電池交通載具可真正實現並進入國際供應鏈的環境與未來願景。邀請海洋大學江雅綺教授從智慧載具及氫能之法制與政策發展，建議我國或可參考氫能科技領先國家法制與政策，透過立法和政策誘因，鼓勵技術創新並投資於氫能基礎設施，以促進氫能運輸生態系統的發展及推動氫能載具的應用。邀請中經院戴志言副研究員分享我國電動車業者，面對新的國際競爭結構，我國應思考從多元產品生態系的模式發展成為多參與產品或技術生態系的主導者，強化我國未來在新一波電動車競爭上的優勢。

邀請產科所謝騄璘經理解析日本電動車市場占有率、電動車型占比、車廠集團占比、暢銷車款排名、電動車相關政策及潛力商機資訊，思考運用國內工具機強項，開發車廠大型壓鑄技術所需設備機台等，提前布局日系國產車款在地組裝及售後維修商機，並搭配國內供應鏈產品，研製國產低/ 無稀土馬達並整合為多合一動力總成。

另邀請產科所洪于展研究員解析新能源車輛更適合發展應用在商用大型載具。日、韓、歐盟等透過更完善的立法積極推動產業政策與商品開發，推動社會更全面的走入氫能源下的低碳生活，改變大型商用載具碳排放法規，更務實的目標將讓氫能電動車產業蓬勃發展，更快進入我們的生活周遭。

在本期專輯中，除邀請上述專家分享智慧車、電動車與氫能車相關之國內外政策、市場與技術相關資訊外，機械所團隊亦分享電動車之動力、電力轉換器、線控失效設計，智慧車之影像車輛安全與定位應用，及700 kW 電動巴士動力系統之驗證能量；希望讀者能有所收穫，更歡迎與本團隊進行交流與指教，帶動國內產業進入國際市場。

圖1 在經濟部科技專案補助之下，工研院提供具專利
的充電技術，獲得和泰集團、士林電機投資，成立國
內專業充電服務暨營運軟體公司「充壩」揭牌

圖 2 為澳洲首例高速公路自駕測試案，也是臺
灣第一個在開放道路自駕的國際輸出案

圖3工研院新創的「科飛數位」，以智慧化開發環境
協助國內車廠打造具國際標準的作業系統，開發出臺
灣第一台整車控制器，於臺灣國際智慧移動展展出

圖 4 全國最高速自駕技術發表暨機場員工
接駁驗證發表會

圖 5 工研院與電動巴士製造商創奕能源合作，研發國內大客車專用的車道維持輔助系統，
已搭載於創奕能源的 12 米低底盤電動巴士，未來將導入國產電動巴士，增進大眾運輸工具的安全