｜車輛電動化

最近關於電動車最值得注意的新聞是美國Tesla Motor的執行長Elon Musk發下的驚人豪語：在20年內，以電池為動力的全電車輛將達到每年總生產車輛的50 % （路透社報導[1]）。而且他認為這還是相當保守的。這個願景跟許多市場研究機構的估計相差非常多，例如Lux Research Inc.認為到2020年，全電電動車的新車佔有率將不到1 %，Pike Research比較樂觀一點，但也只估到1 %左右。即使如此，對於Elon Musk這個似乎不可能的目標還是不可掉以輕心，因為他有把夢想變為事實的紀錄，例如他的太空旅行計劃（SpaceX）已經將一個民製的航空器成功的停駐在國際太空站上，而Tesla Motor的Model S全電車也在今年成功推出，並號稱其續航力可達483公里。

事實上100年前愛迪生就試圖將電動車商品化，在1911年11月12日的紐約時報還曾經刊載了一則新聞[2]，對於愛迪生的團隊訪問歐洲作出報導。當時其歐洲代表John F. Monnot說明歐洲城市是電動車相當理想的市場，當時的重要考量是因為汽油引擎車太過於龐大笨重，且噪音太大，很不適合人口稠密的都市環境，且Monnot先生對於愛迪生的電池技術深具信心，認為這是即將展開的龐大商機。這個計劃後來因電池技術仍不足而失敗。經過了100年，雖然時空環境有了巨大的不同，但是電池技術與成本依然是阻礙全電車無法普及的瓶頸。

是否百年前的想法在Elon Musk的眼中已經即將實現，任誰也無法保證。但是他的雄心壯志仍然相當值得敬佩。全電車的普及，不僅對環保有重大意義，也代表汽車產業的巨大變革，就像德國西門子公司成立的“Electric Mobility”發展部門，企圖在智慧電動車、智慧交通系統以及智慧電網的複雜交錯間取得領先地位。未來與德國汽車劃上等號的，可能不一定是賓士、福斯或BMW等公司了。

參考資料

[1] Poornima Gupta, “Tesla CEO sees EVs being as popular as gas-powered cars,” Reuters, Jun. 23, 2012.
[2] “Foreign Trade in Electric Vehicles,” New York Times, Nov. 12, 1911.