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歷史雜誌

依專輯名稱關鍵字搜尋或依年份搜尋，年份輸入範例202406

作者:陳逸群、王智楷、張靖瑋、郭承憲、王岡竟漸進成形技術應用於板金件試作之初步探討

作者:陳逸群、李宥樂、郭信宏、吳承柏、莊景富熱沖壓快速模具製造技術研究

因應全球化生產，產品生命週期縮短，接單能力亟需提升以達到應變時間減少的需求，導致模具製造週期縮短。然而，熱沖壓零件的模具開發期長，廠商需要快速的模具製作方式以提供客戶高品質樣件，接單上才具備競爭力。本文將以噴膠黏粉積層製造技術進行熱沖壓模具的開發，並解決傳統直鑽水路的熱沖壓模具所面臨開發期長的問題，以異形水路的設計做成一體式的金屬模具。透過模擬分析方法確認設計，並以熱沖壓防撞樑載具作為技術驗證，確認快速的模具製作方法能否滿足熱沖壓業者的需求。

作者:陳宛伶、陳逸群鋁鎂合金板材溫成形製程研究

因應全球節能減碳政策帶動運輸產業朝向低耗能、低排放等方向發展，電動車的開發已成為汽車產業下個10年發展的重點，卻面臨其龐大電力系統增加車重而使效能受限，因此車體輕量化設計已成為汽車大廠積極發展的方向。鋁合金為輕量化材料的代表，其中鋁鎂合金已廣泛應用於車輛外鈑件，但面臨具複雜曲面外型或深引伸部件時，成形後鈑件仍面臨品質不易控制的問題。研究中針對Al 5052-H32鋁鎂合金板材溫成形製程進行研究，透過改變製程中不同的參數探討其對成形後鈑件品質影響，同時考量實際製程可行性獲得適合之製程參數條件，並以座椅扶手進行實際試作驗證。

作者:莊志宇、蔡佩蓉、陳彥儒、黃彥霖、姜志華、陳逸群複材殼件成形製程與模具技術介紹

異質複材具輕量化、高性能(耐用/強度)、可加工等特性，近年在運輸(航太/汽車/自行車)、消費性電子產品、通訊、機械設備、熱管理等產業需求大增。全球複材材料市場將由2017年4.4億美元成長至2026年12.9億美元；其中，以金屬為主的複材材料，預期2022年產值將達4.4億美元，而產量將由2012年1,900公噸成長至2022年3,400公噸。異質複材其組成可含非金屬及金屬層，相互面結合成為板、殼件，其非金屬層可為熱固或熱塑複材，相較於熱固複材為非循環再用材料，熱塑複材具備可回收再利用，預浸材料無需冷藏，加温後成形性佳等優點，其本身之熱塑性樹脂加熱軟化，常溫固化，為可逆物理反應。複材板材可經由熱成形製程產出所需曲面特徵之殼件，具有可塑性成形及量產的潛力。本文將介紹金屬中心新近發展之複材材料加熱製板、殼件熱成形製程與模具技術研究成果，以提供相關業界之參考。

作者:陳逸群、陳宛伶、湯凱閔、邱黃正凱、李炳坤鋁板溫熱成形製程與模具技術發展現況

因車體輕量化趨勢，鋁合金板材成形已成為汽車廠的未來技術走向。鋁合金冷沖壓製程已經廣泛應用於國內產業中，但隨著鋁合金的強度提高，成形的困難度也隨之提升，技術發展因此受到侷限。國際上發展出溫熱成形技術以克服成形性、尺寸精度控制等問題。其成形機制與習知的錳硼鋼熱成形機制相差甚遠。本文首先針對鋁合金的強化機制做說明，接著介紹目前國際上溫成形與熱成形的製程與關鍵技術。目前金屬中心已針對不同牌號的高強度鋁合金溫熱成形製程進行初步的研究，本文將有部分初步研究成果可供業界參考。

作者:陳逸群、莊志宇、李明富管件液壓成形技術的最新發展與金屬中心應用趨勢

作者:莊志宇、姜志華、黃彥霖、陳逸群熱塑複材熱成形與接合技術應用

作者:陳逸群、莊志宇、李明富汽車結構用高強度鋼管件成形製程與模具技術研究

作者:莊志宇、陳逸群、李明富液壓成形雙層板之製程技術開發研究