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歷史雜誌

依專輯名稱關鍵字搜尋或依年份搜尋，年份輸入範例202406

作者:謝騄璘從德國eMove360°展思維我國電動車產業發展策略

作者:謝騄璘全球電動車市場潛力與商機

2019年從各車廠推出旗下電動車款期程，可窺見各車廠的心態，已從觀望發展趨勢的「電動車 ?」，到積極佈局的「電動車！」態度。目前全球電動車新創公司可初步分類為「設計或製造」、「電池技術」、「充電設備」、「資訊科技」、「馬達設計」、「移動服務」及「售後服務」等七大類型。我國電動車產業具備上下游供應鏈兼備特性，從材料到銷售/服務端均有廠商投入，後續可將全球新創動向為鏡，提前佈局潛力商機；或運用我國業者實務經驗及技術優勢，開拓與新創公司合作可能性。

作者:黃雅琪讓車載電池成為移動式儲能裝置：車輛到萬物(V2X)應用趨勢與挑戰

車輛到萬物(V2X)技術有助於在實現低碳交通的同時，可活用電動車電池來協助平衡電網，並容納更多再生能源。V2X的概念，即是一種能使能量由電動車電池回送到電網或建築的技術。目前包含美國、英國、荷蘭、丹麥及日本等均積極展開示範計畫。V2X商機無限但距離商業化仍有一段距離，包含缺乏標準、符合V2X的硬體設備不多、市場制度與監管法規不明、消費者疑慮等問題尚待解決。本文首先說明V2X對電網的影響，再分析V2X應用情境與產業發展，最後，歸納V2X的發展挑戰。

作者:黃礪德、陳冠曄齒輪箱及其駐車機構設計與驗證

駐車機構主要功能是當車輛停止時，駕駛人將齒輪箱排入P檔(Parking)時，啟動駐車機構做動，該齒輪箱便會被鎖住而使得車輛不再移動。然而駐車機構須滿足法規SAE J2208，其規定駐車機構於車輛行駛間做動時，車速6 km/h以下需能使駐車機構卡合鎖定，8-70 km/h以上則不得卡合鎖定以避免發生危險。本團隊原開發之二速變速箱已進入原型機測試階段，但原型機中仍缺少駐車機構，因此本文將完成一組符合法規SAE J2208之車用駐車機構，透過機構模擬軟體ADAMS驗證及有限元素軟體Abaqus強度分析，並實際應於本部門已開發之電動車用二速變速箱內。

作者:李芳明、沈文哲、陳柏全、李宜哲電動車兩速傳動系統之換檔發展

由於環保意識抬頭，車輛環保法規日漸嚴苛，各車廠為滿足法規需求，勢必提高新能源車輛的占比，其中電動車（EV）具零排汙與系統簡單之優點成為各方關注之焦點。本文介紹一應用於電動車之兩速變速箱，相較於單速齒輪箱可延伸極速表現、增加起步扭矩並提高整體效率。替換Nissan Leaf EV的動力系統進行實車換檔測試，觀察換檔致動器轉速與入檔位置對換檔時間的影響，並進一步據此發展整車換檔模型討論退/回扭速率（slew rate）與允許轉速差對換檔時間及急跳度（jerk）之關係，可作為後續調校之參考。

作者:劉德騏、林清源、張金隆、張煌權、何寅綺高階齒輪加工機國產化的推動

作者:蔡宜君48V 輕混式複合動力車市場驅動力及車廠導入情形

作者:謝騄璘2019全球汽車整車暨電動車產業回顧與展望

作者:陳柏彣、曹嘉電動車動力系統架構評估與分析

作者:謝騄璘中國大陸整車及電動車市場動向解析

作者:陳柏文氵、陳鵬宇、李昌霖、楊明憲、楊正平電動車用雙檔位變速系統專利地圖分析與布局

作者:謝騄璘電動車最普及國家-挪威電動車市場剖析