掌握下世代車用零組件商機 2021/09/23

智慧座艙帶動大尺寸車用面板

在車內座艙的發展上，過去從電子座艙、智慧助理到人機共駕，未來則是融合辦公、娛樂、休閒等體驗的智慧座艙，「終極目標是打造車內的第三生活空間，」工研院產業科技國際策略發展所分析師陳昆彥說。

想要打造智慧座艙，顯示器是關鍵。陳昆彥舉例，像是以大型中控台觸控顯示器，取代傳統旋鈕，以及大尺寸儀表板、智能車窗、娛樂系統顯示器、電子後照鏡等，未來車用顯示器也將加入更多感測功能，如生物識別、疲勞偵測等。

這也將帶動車用面板的成長態勢。去年在疫情影響下，全球汽車銷量衰退，但自第三季起，各國車用市場逐漸回溫，車用面板呈現V型反轉。2021上半年需求不減，預期2021年車用面板出貨量將成長16.2%。臺灣面板雙虎友達和群創，近年也開始發展車載資訊系統整合，積極耕耘車用面板市場。

隨著車內娛樂影音需求提升，高對比、高解析度的下世代顯示面板，如OLED、Mini LED也將逐漸普及。預期2025年Micro LED便會進入市場，「未來車用人機介面將朝大尺寸、多面板、自由造型顯示來發展，」陳昆彥說。

兩大趨勢優化電動車動力系統

工研院機械與機電系統研究所智慧車輛組副組長李承和則從動力系統層面分析電動車的技術發展，未來將有兩大值得關注的趨勢：首先是讓電動車運轉的「驅控器」，未來將朝向高效率、小型化發展，應用「碳化矽」（SiC）功率模組是其一趨勢。

碳化矽是目前全球大力投入的新一代化合物半導體材料，擁有耐高溫、耐高壓與低損失的特性，採用高電壓，在同樣功率下，可降低通過導線的電流，減少熱損，進而提升系統效率，減少發熱，利於驅控器體積的小型化設計，也可降低導線成本。

另一個趨勢則是多合一的動力系統。李承和指出，過去像驅控器、馬達、齒輪箱等組件，通常為獨立組件並分散安裝車子不同位置，未來將朝向多合一的動力系統整合設計，好處是可簡化車輛系統匹配整合工程，提供車廠完整的動力解決方案，既能提升功率密度，也能有效降低成本與系統體積，提高空間利用率。

電動車整合平台打破封閉生態圈

呼應全球各國日趨嚴格的減碳目標，電動車成了車市中另一個明確趨勢。2020年全球電動車銷量約占整體汽車市場5%，成長率高達46%。預估2037年前後，全球電動車銷量將超越燃油車，至2040年達5,000萬輛，產值2.1兆美元。

IEK Consulting認為，電動車的出現將以新的設計思維顛覆市場。過去要打入封閉的汽車生態系並不容易，但隨著汽車供應鏈和消費型電子產品有更多重疊，未來電子品牌大廠與汽車廠商可望跨業合作，臺廠打入汽車供應鏈也有更多的機會。

從品牌或系統整合角度來看，此時正是跨入汽車產業的好時機。像是鴻海成立MIH電動車開放平台，整合超過1,500家跨業合作夥伴，讓原本的封閉的生態圈，有更多合作的可能性，而新進廠商也因為相對沒有傳統包袱，在彈性與靈活度上更具優勢。

在自駕車和電動車的蓬勃發展下，臺廠不乏大顯身手的機會。以目前全球車用電路板來說，臺灣市占率達35%～40%，在全球車用顯示面板的市占率也達31.2%。站在資通訊優勢制高點，臺灣在下世代車輛市場的發展值得期待。