起而行綠能是工研院團隊創立、土生土長的臺灣廠商，是少數有能力同時提供二輪、四輪、八輪電動車充電方案的業者。董事長簡金品早在學生時代，就爭取到工研院當工讀生，連續好幾年，凌晨四點起床通車，就是為了蹲馬步練功，打深技術底子。那時的他，大概沒有想過，竟然有一天會實現夢想，成為新創公司老闆，電動車充電方案產品打入海外市場，今年2月再次新創成立充壩技術服務公司，提供智慧充電服務，和泰集團、士林電機大廠相繼入股成為股東。
「西遊記裡的孫悟空，在仙界所向無敵，到人世間展開取經之旅，卻屢屢遇險，因為一路上遇到的妖魔鬼怪，都是跟你拼生死，不是只有比勝負；」簡金品比喻。回首來時路，簡金品創業之初，也像西天取經的孫悟空一樣，歷經險阻。他回憶，創業的第一年，為了爭取訂單，平均每週飛行1-2趟到國外找客戶，全年飛了70趟；曾經在冰天雪地的工廠外面等候好幾個小時，只為了見客戶一面，得到介紹產品的機會。
陌生拜訪還不是最困難的地方，簡金品指出，創業最難的是，要解決的問題不只一端，除了業務開發，還要吁衡國際局勢，兼顧財務、商場上的爾虞我詐，每一項都攸關公司的存續。問起簡金品如何扛下創業路上的壓力？「貧窮是最好的教育，我的父親是貨車司機，我們從小為生計忙碌。」家境因素讓簡金品沒有太多時間傷春悲秋，面對挑戰與困難，他多半樂觀以對，一天難處一天當，兵來將擋，水來土掩。
也因為簡金品的拚命，起而行品質服務夠好，逐漸成為客戶信賴的夥伴，再也不必等在門外，甚至客戶還會來接機。成立短短六年，已經打入美國、日本、東南亞市場，因為客戶需求龐大，2023年2月再成立充壩技術服務公司，提供智慧充電服務，和泰集團、士林電機等國內大廠都是股東。
充電樁市場快速成長 軟硬整合才能勝出
在百家爭鳴的電動車充電市場，起而行的勝出關鍵在於軟硬整合、高度客製化及一條龍服務。由起而行提供充電硬體、充壩提供管理平台和軟體，分進合擊，滿足更多不同客戶的需求。簡金品舉例，早期建置電動車充電樁的業者大多以車廠為主，例如Toyota、 Nissan本身生產電動車，必須有充電樁做為配套，這類客戶需要的是硬體設備，就由起而行來提供。隨著電動車普及，充電設施擴及到大樓、停車場、製造業的廠區，業主不止需要充電樁硬體，更要有管理平台和軟體，才能跟儲能系統對接、跟屋頂太陽能對接。
「簡單地說，就是單點漢堡和套餐的差別；我們能依照客戶的需求，高度客製化，這是很多充電樁大廠做不到的事。」
一條龍客製化服務 強大的技術根柢
簡金品說，從充電樁硬體、後台軟體到收費機制，從規劃、建置、營運到維護保養；起而行及充壩能提供一條龍的客製化服務；哪怕客戶只需要其中一小段，或者需要全套方案，都能立即被滿足。相形之下，同業大多僅提供自有規格的硬體，差異化優勢自然出現。
聽起來容易，背後卻有強大的技術來支撐：開放式架構及模組化技術。起而行的充電方案採用開放式架構，以利與客戶既有的軟硬體整合；模組化技術則是將整個充電系統切割成個別模組，例如充電槍、聯網模組、功率模組等，方便客戶依需求導入，但這在研發設計之初，就必須考慮週全，例如模組之間的通訊問題，以及與各國特有系統的匹配問題。
「技術要夠好，才有能力模組化；這就好像你煮出一盤好吃的菜餚，現場吃很好吃；但如果把這道菜做成DIY調理包賣給客人，還能保持一定水準，就有難度。」
集結供應鏈打群架 起而行的共好哲學
起而行綠能的另一項獨特優勢是：集結供應鏈的力量，而非單打獨鬥。目前市面上的充電樁製造商，大多自行生產，擁有龐大的製造工廠；但起而行只負責研發設計，充電樁的製造就交給臺廠夥伴。這與半導體產業的商業模式相似，IC設計公司只負責研發，晶片製造就交給晶圓代工廠，上下游合作，提供最完美的解決方案。
換言之，起而行在電動車充電領域，不止自己「獨好」，更與國內產業的夥伴 「共好」；之所以設定這樣的商業模式，與簡金品出身工研院很有關係。
在經濟部科技專案補助之下，工研院提供具專利的充電技術，攜手產業共同成立「充壩」
起而行綠能以非均流充電專利技術，可減少4成電力契約容量，並提升充電效率。